Menetelmä nopean lävistyksen hitausvoiman poistamiseksi

Inertiavoiman vähentämiseksi ja hitausvoiman tasapainovaikutuksen parantamiseksinopea lävistyskonetarkkuuslävistyskoneen valmistajan tulisi minimoida pyörivän osan ja edestakaisen liikkeen laatu. Koska liukusäätimen nopea edestakainen liike on pääasiallinen inertiavoiman lähde, samalla kun se varmistaa lujuuden, liukusäätimen massa on suunniteltu mahdollisimman pieneksi (kuten keskiporaus, käyttämällä suurta lujuutta ja matalatiheyksistä seosta, esim. kevytmetalliseoksena valettu liukusäädin jne.); kaksinkertaisen kampiakselin kahden tai nelipisteisen vaihteiston käyttö; Edistyksellisen, säädettävän dynaamisen tasapainotuslaitteen avulla, joka on tehokas ja helppo huoltaa.

Suuren hitausvoiman vuoksinopea lävistys, kun pneumaattista tasapainotussylinteriä käytetään, sen koko on liian suuri, liukusäätimen nopeus on liian korkea ja pneumaattinen tiivisterengas ei kestä sitä. Pneumaattisen tasapainotussylinterin ylä- ja alaonkalot tarvitsevat usein imua ja poistoa, eikä mikään sopiva pneumaattinen venttiili voi täyttää tätä vaatimusta. Kääntötaajuus on liian nopea. Siksi ei ole sopivaa käyttää hitausvoiman tasapainotusmenetelmää pneumaattisen tasapainotussylinterin muodossa suurnopeuslävistimessä.

Tarkkuuslävistysten valmistajatkonfiguroi kampiakseli epäkeskisellä lohkorakenteella nopeille lävistyksille, joissa on kaksinkertainen kampiakselin kaksipiste- tai nelipistevaihteisto, mikä voi saavuttaa hyvän tasapainovaikutuksen. Siksi tämä on laajimmin käytetty hitausvoiman tasapainotusmenetelmä nopeissa meistiissä.

Hitausvoiman tasapainotusmekanismin liiketrendin suurnopeuslevistimessä on oltava päinvastainen kuin liukusäätimen liiketrendi, jotta saavutetaan hyvä tasapainovaikutus, yritä käyttää symmetristä mekanismia (kuten monipisteinen mekanismi). Tällä tavalla liukusäätimen liikettä vastaan ​​kohtisuorassa suunnassa oleva inertiavoima voi kumota toisensa järjestelmässä, eikä aiheuta suurnopeuslävistimen vääntöheilahtelua.

Tarkkuuslävistyspuristimen valmistajat havaitsivat, että tietylle inertiavoimatasapainomekanismille on tarpeen optimoida eri tekijöiden suunnittelu, jotka vaikuttavat inertiavoimatasapainon vaikutukseen (kuten kunkin komponentin koko, massakeskus, tukipisteen sijainti). jne.), jotta saavutetaan hyvä inertiavoimatasapaino. Vaikutus.