Suurnopeuspuristimen luokitus

1. Liukusäätimen käyttövoiman mukaan se voidaan jakaa mekaaniseen tyyppiin ja hydrauliseen tyyppiin, joten lävistyspuristin voidaan jakaa(nopea painallus)
(1) Mekaaninen lävistys
(2) Hydraulinen lävistys

Yleisessä peltileimauksessa useimmat käyttävät mekaanista rei'itystä. Hydrauliset puristimet käyttävät erilaisia ​​nesteitä. On hydraulipuristimet ja hydraulipuristimet. Suurin osa niistä käyttää hydraulisia puristimia, kun taas hydraulipuristimia käytetään pääasiassa suuriin koneisiin tai erikoiskoneisiin.

2. Luokittelu liukulohkon liiketilan mukaan(nopea painallus)
Liukusäätimen liiketilan mukaan on yksi-, kaksi- ja kolmitoimisia puristimia. Yksitoiminen puristin yhdellä liukusäätimellä on eniten käytetty. Kaksi- ja kolmitoimisia puristimia käytetään pääasiassa auton korin ja suurten koneistettujen osien piirtämiseen ja niiden lukumäärä on hyvin pieni.

3. Luokittelu liukusäätimen käyttömekanismin mukaan(nopea painallus)
(1) Kampiakselin rei'itys
Kampiakselimekanismia käyttävää puristinta kutsutaan Crankshaft Pressiksi, ja useimmat mekaaniset puristimet käyttävät tätä mekanismia. Syy siihen, miksi kampiakselimekanismia käytetään eniten, on se, että se on helppo valmistaa, voi määrittää oikein iskun alemman pääteasennon ja liukusäätimen liikekäyrä sopii yleensä kaikenlaiseen käsittelyyn. Siksi tämäntyyppinen leimaus soveltuu lävistykseen, taivutukseen, venyttämiseen, kuumatakomiseen, lämmintakomiseen, kylmätakomiseen ja melkein kaikkeen muuhun lävistyskäsittelyyn.

(2) Kampiakselin vapaa rei'itys
Kampiakselin vapaa rei'itys, joka tunnetaan myös nimellä eksentrinen vaihteisto. Kampiakselin meistin ja epäkeskohammasmeistin kahden rakenteen toimintojen vertailu on esitetty taulukossa 2. Epäkeskohammasmeistin rakenne on akselin jäykkyyden, voitelun, ulkonäön ja huollon suhteen parempi kuin kampiakselin, mutta haittana on että hinta on korkea. Kun isku on pitkä, epäkeskohammaspyörä on edullisempi, ja kun erikoislävistyskoneen isku on lyhyt, kampiakselin lävistys on parempi. Siksi pienet koneet ja nopeat lävistys- ja leikkauslävistimet ovat myös kampiakselin lävistysalue.

(3) Vipulävistys
Niitä, jotka käyttävät vaihtomekanismia liukusäätimessä, kutsutaan vaihtopuomiksi. Tällä lävistimellä on ainutlaatuinen liukusäätimen liikekäyrä, jonka ansiosta liukusäätimen nopeus lähellä alemman kuollutta kohtaa tulee hyvin hitaaksi (verrattuna kampiakselin meistiin). Se myös määrittää oikein kuolleen kohdan asennon iskun alla. Siksi tämä rei'itys soveltuu puristuskäsittelyyn, kuten kohokuviointiin ja viimeistelyyn, ja kylmätaonta on eniten käytetty.

(4) Kitkalävistys
Rei'itys, joka käyttää kitkasiirtoa ja ruuvimekanismia telakäytössä, on nimeltään kitkalävistys. Tämä lävistys soveltuu parhaiten taonta- ja murskausoperaatioihin. Sitä voidaan käyttää myös taivutukseen, muotoiluun ja venyttämiseen. Siinä on monikäyttöisiä toimintoja. Sitä käytettiin laajalti ennen sotaa alhaisen hinnan vuoksi. Iskun alapäätä ei pystytä määrittämään, työstötarkkuuden huono, hidas tuotantonopeus, väärästä säätötoiminnasta aiheutuva ylikuormitus ja ammattitaitoisen tekniikan tarve käytössä, siitä päästään vähitellen pois.

(5) Rei'itys
Liukusäätimen käyttömekanismissa käytettyä ruuvimekanismia kutsutaan ruuvimeistiksi (tai ruuvimeistiksi).

(6) Telinelävistys
Liukusäätimen käyttömekanismissa käytettyä hammastanko- ja hammaspyörämekanismia kutsutaan hammastankoksi. Ruuvi- ja telinelävistyksellä on lähes samat ominaisuudet, ja niiden ominaisuudet ovat suunnilleen samat kuin hydraulisen meistin. Sitä käytettiin ennen holkkien, roskien ja muiden esineiden puristamiseen, öljynpuristamiseen, paalaukseen ja patruunakotelon puristamiseen (kuumahuoneen ohennus), mutta se on korvattu hydraulisella lävistimellä, eikä sitä enää käytetä, paitsi erityisissä olosuhteissa. .

(7) Kiertokangon meisti
Rei'itys, joka käyttää erilaisia ​​kytkentämekanismeja liukusäätimen käyttömekanismissa, on nimeltään kytkentärei'itys. Kiertokangasmekanismin käytön tarkoituksena on pitää venytysnopeus rajoissa ja samalla lyhentää käsittelyjaksoa. Pienentämällä venytysprosessoinnin nopeuden muutosta voidaan nopeuttaa lähestymismatkan nopeutta yläkuolopisteestä käsittelyn aloituspisteeseen ja paluumatkaa alemmasta kuolokohdasta yläkuolopisteeseen, jolloin sen nopeus on lyhyempi. sykli kuin kampiakselin rei'itys tuottavuuden parantamiseksi. Tätä lävistystä on käytetty sylinterimäisten astioiden syvävetoon muinaisista ajoista lähtien, ja pöytälevy on kapea. Viime aikoina sitä on käytetty auton pääpaneelin käsittelyyn, ja pöytälevy on leveä.

(8) Nokkarei'itys
Rei'itys, joka käyttää nokkamekanismia liukusäätimen käyttömekanismissa, on nimeltään nokkarei'itys. Lävistimelle on tunnusomaista tehdä sopiva nokkamuoto, jotta haluttu liukusäätimen liikekäyrä saadaan helposti. Nokkamekanismin luonteesta johtuen on kuitenkin vaikea siirtää suurta voimaa, joten tämän lävistimen kapasiteetti on hyvin pieni.