Kuinka korjata nopean rei'ityksen noppikorttiilmiö

Nopea lävistyspuristimet ovat yleisesti käytettyjä mekaanisia laitteita teollisessa jalostuksessa, joten mekaanisena laitteena tietyistä tekijöistä johtuen vikoja tulee väistämättä pitkäaikaisessa käytössä. Tämän laitteen yleinen vika on die jam -ilmiö, joten opetamme sinulle tämän ongelman virheenkorjauksen.

1. Moottorin virheenkorjausmenetelmä:

1. Kampiakselin asentonopea lävistystulee vahvistaa ennen alakuolokohtaa tai alakuolokohtaa.

2. Säädä kytkin arvoon 5,5 kg/cm². Moottori seuraa alkuperäisen liukusäätimen alakuolokohtaa. Jos liukusäätimen alakuolokohta näkyy, moottori kääntyy.

3. Moottorin käynnistin, käytettävä hihnapyörä joutokäynti, täysi kierrosluku.

2. Ylikuormitusöljypumpun virheenkorjausmenetelmä:

Nopea lyöntiylikuormitusöljypumpun ruuvi Löysää ruuvia, siirrä sitten liukusäädin ylempään rajoittimeen, jolloin lukko kuulee kovaa ääntä. Ylikuormitettuna nopea lävistyskuormituksen tunnistuslaitteisto voi välittömästi pysäyttää hätäpysähdyksen muotin ja lävistyksen varmistamiseksi.

1. Etuliukukappaleen ylikuormitussuojan öljypiirin pulttien sisäistä painetta vähennetään ja sitten pultit kiinnitetään paikoilleen.

2. Rei'itetty moottorin hihnapyörä alkaa käydä joutokäynnillä ja liikkuu usein täydellä nopeudella.

Käyttökytkimen ja käyttöpainikekytkimen lataus- ja purkupisteet. Jos kytkin ei toimi, se ylittää kuormakytkimen, nollaa kytkimen asennon ja toistaa lataus- ja purkutoiminnot painonappikytkimen liukusäätimen yläkuolokohtaan.

3. Ylemmän ja alemman muotin täydet pisteet ylittävät saman ylikuormituksen putkilinjan sulkuventtiilin avaamiseksi, ja laite nollaa toimintajakson ja voi toimia normaalisti.

Siksi, kun käytetään nopeaa rei'itystä, se voidaan korjata edellä olevien kahden virheenkorjausmenetelmän mukaisesti, jotta laitteen muottiongelma voidaan ratkaista oikea-aikaisesti ja tehokkaasti ja välttää laitevian vaikutus työn tehokkuuteen.